Балканы сегодня

Уйдя на продолжительный отпуск в связи с учебными причинами, журнал «Балканы сегодня» несколько упустил из вида ряд важнейших и, более того, экзотических новостей. Навёрстывем упущенное. Итак…

В календаре Формулы-1 может появиться Гран-при Хорватии.

Хорватия планирует принять у себя Гран-при Формулы-1 в 2013 или 2014 году. Проект новой трассы разработал архитектор Герман Тильке, построивший подавляющее большинство современных автодромов чемпионата мира. Стоимость возведения гоночного кольца оценивается в 250 миллионов евро. По предварительным подсчетам, на сооружение всего комплекса может уйти более 18 месяцев.

Как сообщает хорватская газета Vecernij List, новая трасса будет расположена в деревне Даня Бистра, находящейся недалеко от столицы государства, Загреба. "Самое главное, что мы уже нашли инвесторов, заинтересованных в возведении гоночного кольца, - заявил Кресимир Гулич, глава деревни Даня Бистра. - После того, как мы окончательно согласуем всю документацию, строительство автодрома можно будет начинать. Этот проект сулит колоссальные выгоды для нашего муниципалитета, к тому же, он сможет обеспечить рабочими местами тысячу человек".

Мэр Дани Бистры также объяснил, что для нужд будущей трассы уже куплено 814 земельных участков. Местные жители рассказали, что стандартная цена на землю в этом регионе составила семь евро за квадратный метр. По словам представителя сельскохозяйственного ведомства Хорватии Йоско Бубало, в данный момент угодья в районе Дани Бистры заброшены, и их использование в качестве площади под гоночную трассу вполне вероятно.

По информации источника, будущее этапа в Хорватии уже согласовано с Международной автомобильной федерацией (FIA) и владельцем коммерческих прав Формулы-1 Берни Экклстоуном. Бывший генеральный директор телевизионного производства компании FOM TV Младен Жергович отметил, что время для подачи заявки на проведение этапа Формулы-1 выбрано идеально: занимающий должность генерального секретаря автомобильной федерации Хорватии Зринка Грегурек является другом президента FIA Жана Тодта, что может помочь стране завоевать право на проведение этапа Формулы-1.

"Шанс получить всех нужных людей на нужных постах представляется раз в сто лет, - отметил Жергович. - Для Хорватии сейчас наступил самый подходящий момент".

Источник: www.lenta.ru

Комментарий.

Похоже, Хорватия в спортивном плане решила взять быка за рога. Некоторое время назад я уже писал о других амбициозных планах и всячески обосновывал, почему Хорватии их претворение в жизнь очень даже по силам. Ну а как нам расценивать данную новость? Попробую выделить наиболее очевидные плюсы и минусы.

+ Экономическая занятость – в статье выше уже было написано о том, что инициаторы проекта надеются на увеличение рабочих мест. Как и в случае с футбольным проектом, строительство трассы повлечёт за собой изменения в транспортной и гостиничной отрасли. Если этап пройдёт летом или в начале осени, как, вероятно, планируется, то Загреб как туристическое направление привлечёт многих туристов. Причём будут среди них те, кто приезжают в Хорватию на море и в ходе отпуска в континентальные районы страны отправляться не решаются по причине того, что путь от морского побережья до Загреба занимает от 3 до 8 часов езды. F1 – достойный повод посетить столицу. Объём туристических потоков между приморьем и Загребом возрастёт, что принесёт доход транспортной системе.

- Сомнительность проекта в экономическом отношении. Может зрители и приедут, но окупятся и затраты на возведение такого сложного сооружения как гоночная трасса? Это – не футбольный стадион, куда зритель будет ходить всегда, где также можно проводить концерты и тем самым обеспечить загрузку на весь год. Этап формулы проводится всего лишь раз в году. Конечно, есть и другие гоночные серии, но так ли они интересны, как королевские гонки?

Быть может, проект и не так сомнителен, как обычно, дело в том, как и на что будут потрачены деньги.

+ Новый этап разнообразит привычную картину классических европейских этапов, проходящих летом. Монако, Нюрбургринг, Сильверстоун, Хоккенхаймринг, Хунгароринг, Спа, Монца – эти гран-при давно стали классическими и от того определённо где-то (за исключением Монако) набили оскомину. Не исключено, что от одного из этих этапов откажутся (например, от бельгийского Спа-Франкоршама). Но также вероятно, что загребский этап заменит не оправдывающий себя этап в Бахрейне.

Это будет выгодно конюшням и болельщикам, для которых одним дорогим переездом станет меньше. Германия-Венгрия-Италия-Хорватия: этот маршрут гораздо удобнее, не правда ли?

- Не удивлюсь, если рентабельность – главный и единственный плюс хорватского предложения. Судя по отзывам на проект, он выглядит весьма экономно и скучно, она не предусматривает быстрых обгонов. Критики говорят, что главный архитектор Тильке построит ещё один шаблонный автодром.

Если самые худшие опасения сбудутся, болельщикам F1 достанется скучный этап. И здесь мы вспоминаем первый «-». В первые годы интерес трибун и популярность трансляций будут естественными. Но что потом, если этап не оправдает себя?

+ Последний «+», на который у меня не находится соответствующий «-». Без сомнения, Загреб хочет войти в число европейских спортивных столиц, причём это желание очень навящиво. В городе есть четыре футбольные команды первой хорватской лиги, две баскетбольные, три хоккейные (!) и две – по американскому футболу. Каждую зиму на горе Медведница в окрестностях столицы проводится этап по горным лыжам. В 2008 г. ледовый дворец Загреба принимал ЧЕ по фигурному катанию и в 2013 г. сделает это ещё раз. Этот список для города с населением меньше чем в миллион человек внушителен и без упоминания о чемпионате мира по валке леса, который состоялся прошлой осенью)

Ну а где же минус, спросите вы? В качестве минуса хорватская общественность может законно предъявить то, что занимаясь прожектёрством, власти медлят с решением социальных проблем. (В ходе моего трёхмесячного пребывания в Загребе осенью 2009 г. было замечено, что недовольство есть, а проблемы действительно существуют). Однако положение не столь плачевно, особенно по сравнению с некоторыми другими странами, грёзы которых о королевских гонках недавно сбылись. Степень воздействия общества на власть вселяет надежду в то, что проблемы будут решаться. Да и стоит ли нам иронизировать на тему строительства замков на песке?